Amióta meghallottam az ingyenes BKV ötletét azóta foglalkoztat a kérdés: miért? Egész pontosan miért ez, miért pont most, miért így? Végül rájöttem. Ez egy jól átgondolt terv.
Az összes blog, nyilatkozat, vélemény és elemző ez ellen a javaslat/ötlet ellen szól: nincs rá keret, ha van, akkor a csökkenő autóforgalom miatt előbb-utóbb el fog fogyni, hogyan ellenőrizzük a jogosultságot, miért nem a nyolc év alatt lett ez kitalálva stb. Mindenkinek igaza van: ezt senki nem gondolta komolyan, a kitalálója sem.
Engem leginkább az fogott meg, hogy miért pont most. A választások már véget értek, az önkormányzati választások még odébb vannak, a köztársasági elnököt ez nem érinti, a majális jó dolog, de sok köze nincs hozzá, akkor miért pont most?
A válasszal lehet, hogy túlbecsülök néhány embert, lehet, hogy rémeket látok, de az is lehet, hogy egyesek tanultak valamit az elmúlt nyolc év alatt, mégpedig azt, hogy hogyan lehet aláásni a kormány munkáját. Mondjuk egy jó kis népszavazással. Márpedig itt lehet, hogy erre megy ki a játék.
Emlékezzünk vissza a vizitdíj esetére: kis összeg, akarod fizetni, igen vagy nem. Nyilván nem. Az ügy lefutott pár kört, de végül zöld lámpát kapott, a döntés megszületett, nem érinti a központi költségvetést, tehát lehet róla szavazni. Hát most nagyon úgy néz ki, hogy a pesti buszjegyről fogunk népszavazni.
Őrültség? Meglehet. Maga a javaslat is. Nézzünk egy kis matekot: Budapest lakossága 1 712 210 fő (2009). A népszavazáshoz kell ugye egy aláírásgyűjtés, ahol a cél 200 ezer aláírás. Mibe, hogy a több mint másfél millióból lenne 200 ezer aki aláírná? Még több is, jóval több. Itt jön a képbe mindenkinek a véleménye, aki jól meglátta azt, hogy nem a szocialista - és nem szocialista - nyugdíjasok a megszólított célközönség (hiszen ők eddig is kedvezménnyel utaztak). Nem, itt az ajánlat Budapest teljes lakosságának szól. Összejöhet ennyi aláírás? Simán.
Menjünk tovább: vajon elmeszelik-e a népszavazás ötletét, mielőtt célba érne? Aligha, hiszen a BKV büdzséjének nem sok köze van a központi költségvetéshez - legalábbis papíron. Kábé annyi, mint a vizitdínak volt a TB-hez... Ha az átment, akkor ez miért ne találhatna rést a pajzson? Eddig jó a terv.
És van itt még valami: a miért pont most. Május van ugyebár. A fenti linkről idézve:
Bár erre a törvény szerint négy hónapja lenne a Fidesznek és a KDNP-nek, Orbán Viktor kedden azt mondta, a két párt 48 óra alatt képes lesz az aláírások összegyűjtésére.
Azaz legrosszabb esetben is van négy hónap a gyűjtésre. Az bőven elég, de ha nagyon pesszimisták vagyunk, akkor augusztus végére megvannak a szignók. Van még valami? Ó, igen:
Rytkó Emília a népszavazás szabályairól elmondta: az összegyűjtött aláírások beadása után az OVI-nak 45 napja van, hogy ellenőrizze a gyűjtőíveket, majd az eredményről beszámol az Országos Választási Bizottságnak, amely pedig az Országgyűlés elnökét tájékoztatja. Ha megvan a szükséges számú aláírás, akkor ezt a házelnök a soron következő ülésnapon bejelenti, majd a parlamentnek 15 napja van arra, hogy elrendelje a népszavazást.
Azaz 50 nap, másfél hónap. Még a legpesszimistább számítások szerint is befér az önkormányzati választások elé. Ennyi pénzből ennél jobb kampányt nem lehetne csinálni: "mi szeretnénk Budapesten ingyenessé tenni a közlekedést, és ha a fővárosban lehetséges, akkor ez akár más városokban is működhet. szavazzon most: igennel vagy nemmel". Vajon mi lesz egy ilyen népszavazás eredménye?
Ha összejön, akkor az MSZP kap egy csinos pirospontot a választóktól, és ha nem, akkor "csúnya Fidesz". Ők így is, úgy is nyernek vele. Ha már egy kicsit sikerül feljebb tornázni a szavazóbázisukat (illetve megakadályozni a további süllyedést), akkor már megérte. Legalábbis nekik. Ha még a népszavazás is eredményes lesz, és lesz ingyen BKV, akkor pedig még jól oda is csaptak a kormányzópártnak 2/3-ad ide vagy oda, hiszen a leendő kormánypártot "egy kicsit" le fogja foglalni, hogy honnan szerezzék meg a BKV megmentéséhez (életbentartásához) szükséges forintokat.
Vajon tanultak valamit az elmúlt 8 év alatt? Nem tudom mi lenne a jobb.
